BYD rozpoczyna przedsprzedaż swojej najtańszej hybrydy plug-in w Polsce. Atto 2 DM-i oferuje zasięg do 1000 km, moc 212 KM i spalanie zaledwie 1,8 l/100 km. Ceny startują od 109 300 zł. Dostawy ruszą w II kwartale 2026 roku.
Najbardziej efektywna hybryda na rynku
BYD Atto 2 DM-i to kolejny model chińskiego giganta, który ma szansę stać się hitem w Polsce. Kluczem do sukcesu jest rewolucyjna technologia Super DM, opracowana wyłącznie przez BYD, która oferuje wrażenia z jazdy jak w samochodzie elektrycznym, jednocześnie zapewniając wydłużony zasięg dzięki wspomaganiu benzynowego silnika.
Napęd hybrydowy składa się z silnika elektrycznego i 1,5-litrowej jednostki spalinowej o niesamowitej sprawności cieplnej 43%. To genialny wynik jak na spalinowy silnik – dla porównania, większość nowoczesnych silników benzynowych osiąga sprawność 30-35%.
Ceny BYD Atto 2 DM-i
Active (166 KM, bateria 7,8 kWh): 109 300 zł
Boost (212 KM, bateria 18 kWh): 121 496 zł
Przedsprzedaż trwa. Dostawy od kwietnia 2026.
Dwie wersje do wyboru
BYD Atto 2 DM-i jest dostępny w Polsce w dwóch wersjach:
Active – 166 KM, akumulator 7,8 kWh
• Zasięg elektryczny: do 40 km WLTP
• Całkowity zasięg: 930 km WLTP
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,1 s
• Cena: 109 300 zł
Boost – 212 KM, akumulator 18 kWh
• Zasięg elektryczny: do 90 km WLTP
• Całkowity zasięg: 1000 km WLTP
• Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,5 s
• Cena: 121 496 zł
Tysiąc kilometrów na jednym tankowaniu
Wersja Boost z większą baterią 18 kWh osiąga okrągły tysiąc kilometrów zasięgu w cyklu mieszanym WLTP. To oznacza, że można przejechać trasę Warszawa-Gdańsk-Szczecin-Wrocław-Warszawa bez tankowania.
W codziennym użytkowaniu, przy regularnym ładowaniu, większość jazd będzie odbywać się w trybie elektrycznym. Przy przeciętnym dziennym dystansie 30-50 km, wersja Boost pozwoli na jeżdżenie „na prądzie” przez cały tydzień bez uruchamiania silnika spalinowego.
Zużycie paliwa
Producent deklaruje zużycie paliwa od zaledwie 1,8 l/100 km w cyklu mieszanym. Oczywiście to wartość przy naładowanej baterii. W praktyce:
• Z naładowaną baterią (tryb elektryczny): 0 l/100 km
• Z rozładowaną baterią (tryb hybrydowy): około 5-6 l/100 km
• Średnia przy regularnym ładowaniu: 2-3 l/100 km
To oznacza koszty eksploatacji na poziomie około 500-800 zł miesięcznie przy przebiegu 2000 km, w zależności od częstotliwości ładowania i stylu jazdy.
Konkurencja dla Dacii i Toyoty
BYD Atto 2 DM-i ma być odpowiedzią na takich bestsellerów jak:
• Toyota Yaris Hybrid – ale BYD ma możliwość ładowania z gniazdka
• Renault Clio Hybrid – BYD oferuje wyższą moc i lepsze wyposażenie
• MG3 Hybrid+ – bezpośredni konkurent, ale BYD jest tańszy
Przewaga BYD to połączenie niskiej ceny, możliwości ładowania z gniazdka (PHEV zamiast zwykłej hybrydy) i bardzo bogatego wyposażenia.
Wyposażenie standardowe
Mimo niskiej ceny, BYD Atto 2 DM-i oferuje bogate wyposażenie już w wersji Active:
• Pełne oświetlenie LED z asystentem świateł drogowych
• Android Auto i Apple CarPlay
• Adaptacyjny tempomat (ACC)
• System monitorowania martwego pola
• Asystent utrzymania pasa ruchu
• System rozpoznawania znaków drogowych
• Czujniki parkowania z przodu i tyłu
• Zaczepy ISOFIX na wszystkich miejscach
• Aluminiowe relingi dachowe
To wyposażenie, za które w europejskich markach trzeba dopłacać tysiące złotych.
Gwarancja
BYD oferuje standardowe dla marki gwarancje:
• 6 lat lub 150 000 km gwarancji na pojazd
• 8 lat lub 200 000 km gwarancji na akumulator
To znacznie lepsze warunki niż u większości konkurentów.
Czy to będzie hit 2026 roku?
BYD Atto 2 DM-i ma wszystko, aby stać się bestsellerem:
Zalety:
• Najniższa cena PHEV na rynku (109 tys. zł)
• Tysiąc kilometrów zasięgu
• Bardzo niskie koszty eksploatacji
• Bogate wyposażenie standardowe
• Długie gwarancje
• Możliwość jazdy w trybie elektrycznym w mieście
Wyzwania:
• Nieznana jeszcze wartość rezydualna
• Dostępność części i serwisów
• Konkurencja ze strony MG i innych chińskich marek
Dla kogo jest Atto 2 DM-i?
• Kierowcy dojeżdżający do pracy 30-50 km dziennie (jazda elektryczna)
• Rodziny szukające oszczędnego, ale praktycznego auta
• Osoby chcące spróbować elektromobilności bez lęku przed zasięgiem
• Firmy szukające tanich aut flotowych z niskimi kosztami eksploatacji
Kiedy w salonach?
BYD Atto 2 DM-i jest już dostępny w przedsprzedaży. Dostawy do klientów ruszą na początku II kwartału 2026 roku, czyli kwiecień-maj.
To oznacza, że pierwsi klienci dostaną swoje auta jeszcze przed wakacjami. Jeśli zainteresowanie będzie duże (a wszystko na to wskazuje), kolejki mogą się wydłużyć.
Kontekst rynkowy
BYD to obecnie 3. najpopularniejsza chińska marka aut w Polsce (po Omodzie i Jaecoo). W 2025 roku zarejestrowano 6 853 nowych samochodów osobowych tej marki, co jak na producenta, który zadebiutował u nas raptem w połowie 2024 roku, jest obiecującym wynikiem.
W 2026 roku sprzedaż BYD może dostać turbodoładowanie właśnie dzięki Atto 2 DM-i – nowej najtańszej w gamie hybrydzie, która zapowiada się wyjątkowo ciekawie cenowo.
Jeśli BYD uda się utrzymać dostępność i jakość obsługi posprzedażowej, Atto 2 DM-i może powtórzyć sukces MG HS Plug-in, który przez długi czas był bestsellerem w segmencie tanich hybryd plug-in.